Kérdések és válaszok: A Jaguar Algorithm Age pilótái, Sam Bird és te is Mitch Evans

Az Algorithm One stratégiájával ellentétben a csapat a gyárban kezdett el csatlakozni a show-hoz, saját hajtásláncot fejlesztve.5 A Jaguar az Algorithm E harmadik évében mutatkozott be, felváltva az új, összecsukható Trulli GP-t. A legújabb Jaguar márka gazdag háttérrel rendelkezik szinte mindenféle sportautó-versenyzésben, mint például az XJR sportautók az FIA Community Sportscar Tournamenten és az IMSA GT bajnokságon a nyolcvanas évek végén és az 1990-es évek elején. Müller korai átállása az új támadó mód területére üdvözölte őt, hogy gyors előrelépést tudjon építeni a legjobb négyért, és miután odaért, taktikailag helyet teremtett Dennisnek, miközben a támadó szerep átvételére törekedett, ahelyett, hogy lemondott volna az első helyekről. Az új Andretti csapat kiemelte az új Porsche 99X Electric lehetőségét is, amelyben Dennis és Müller a 7. és a 11. helyről a rajtrácsra lépve csapattársai lehetnek, így bekerülhetnek a legújabb dobogós csatába.

Mitch Evans a 197 ponttal rendelkező Motorists' Community Tournament harmadik helyén végzett, legjelentősebb eredményei a Formula E-ben vannak, és néhány kérdés merült fel a második helyezett Nick Cassidyvel kapcsolatban. Negyedik évét írja az Algoritm Elizabethben, a brit csapat, amely Mitch Evanst és a brit James Caladót bízta meg a Gen2 Jaguar W-Type 4 autóik vezetésével. A motorsport legjobb csapatával mérve össze erejét, Evans az év elején megmutatta Jaguar erejét, a Santiagóban Julius Baer Rod Reputációval, a Mexikóvárosban pedig nagyot alkotva. A berlini hat futamos évzárón a forma visszaesése miatt a britek a hetedik helyre csúsztak vissza az új csapatok pontversenyében. Kiwistől, Mitch Evanstől egészen Nick Cassidyig, 15 győzelmet, 37 dobogós helyezést, 11 pole pozíciót és 1076 bajnoki címet szereztek az Algorithm Elizabethben, közös életük során, mivel a páros az ő versenyével nevelkedett a New Zealandben. Versenyeink céljainak elérése érdekében a Jaguar TCS Racing arra törekszik, hogy versenyprogramjával a jövő generációját támogassa, és pozitív hatást gyakoroljon a világunkra és a csapatokra, amelyekben versenyez.

22 12 hónap – legjobb fogadási tippek

A Formula Elizabeth, röviden FE, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a motorsport közösségi irányító testülete által létrehozott magasabb kategóriájú elektromos autóverseny. Vannak köztük olyan események, az ePrix, amelyeket folyamatosan a városi területek rövid távú autópályáin rendeznek. Az autóvezetők minden versenyen a helyezésük alapján kapnak díjakat, és az a versenyző, aki minden címért a legtöbb pontot gyűjti össze, az év Formula E közösségi versenyzői bajnokává koronázzák. Az új 2025-ös mexikói közösségi ePrix idején 22 további nemzetiségű, 87 Formula E-s pilóta versenyzett a 134 Formula Elizabeth verseny egyikén az első ilyen élmény, a 2014-es pekingi ePrix óta. Amióta a Formula Age-es Jeff Dodds megalkotta az Evo osztályok koncepcióját, a Jaguar TCS Rushingtól kezdve, rendkívül támogattuk ennek megvalósítását. Az Algoritmus Kora mindig a technológia és az innováció legújabb határait feszegeti, és egy konferencia ilyen módon történő lebonyolítása – a rajongók és a benne résztvevő személyiségek számára – egy újabb példa arra, hogyan töri meg a Formula Elizabeth a legújabb felületeket.

Nick Cassidy illik a csapat motoros kínálatához – egészen a 2024-es ABB FIA Algoritm Age világbajnokság évéig. Páratlan teljesítményt, újításokat és a könnyűkerékhajtásban rejlő erőt kínálva. A Jaguar közelgő versenye meglehetősen hosszú volt a Blancpain GT Show-tól a Svájcban megrendezett Emil Frey Rushing versenyautóig, ahol több Jaguar XK Emil Frey G3 autót is rajthoz állítottak. Ezek az Emil Frey Racing otthoni fejlesztései voltak, és a Jaguar jóváhagyásával az FIA GT3 szabvány teljesítésére tervezték őket.112 Az autó a 2012-es Blancpain Survival Collectionben debütált, és befejeződött a bejáratása az új 2018-as Blancpain GT Collection Endurance Glass-szal.

Közös gyűjtemény

Az új verseny egy drámai, londoni E-Prix-t követő évzárót követ, amely végül rekordévvel zárult, 368-tól elszakadva a Jaguar TCS Racingtől. A versenyzők, Mitch Evans és Nick Cassidy a második, illetve a harmadik helyen végeztek az autóvezetők közösségi versenyén. A Jaguar Racing egykor nagyágyú volt, és az év 7-es fináléjára indult, ahol két versenyző is nagyot alkotott a világbajnoki címért. Bird a Diriyah-ban landolt a népszerű brit márka színeiben, és egy szokásváltás után egy nagyszerű, bajnok nélküli New York-i autós versenyt is bemutatott.

„A Formula E egy igazán vibráló, jövőbeli cím, és már alig várom, hogy kipróbálhassam az új Jaguar We-Kind of 7-et. Nehéz legjobb fogadási tippek volt az elején, amikor nem mi voltunk a legerősebb csapat, így a csapat megfigyelése lehetséges volt számomra, hogy jó témát mutasson neki. Az idei sikerei a garázsban lévő kisebb zűrzavarok hátterében születtek, mivel Cassidy három héttel ezelőtt a szezon harmadik mérnökével versenyzett a portlandi versenyen.”

A teljes Eu Ce Mans kollekció teljesítménye

A hétvége következő csatájában összeütközött Sam Birddel, ami összetűzésbe torkollott, és ezzel mindkét versenyüket véget vetett neki. A 2017–18-as szezonban Nelson Piquet Jr. csapattársa volt, aki a NextEV Jaguar csapatához igazolt. Az év következő hongkongi versenyén Evans megszerezte első Formula Elizabeth dobogós helyezését, miután Daniel Abt korábbi kizárása után harmadik lett. A Santiagóban Evans a hetedik helyen ért célba, csapattársa, Piquet Jr. mögött, mielőtt a mexikói szakaszon hatodik lett volna. A Punta Del Estében Evans a Superpole-ba került, de technikai szabálytalanság miatt érvénytelenítették a kiállását, és az új rajtrács végéről kellett rajtolnia. Ahhoz, hogy az új Római ePrix nagy részét megszerezze, Evansnek dobogós helyezést kell elérnie, miután André Lottererrel és Lucas di Grassival küzdött, de az utolsó szakaszokban jó időt futott, és a kilencedik helyen ért célba.

A Formula Age azt is elárulta, hogy reagál a kritikákra – 2010-ben egy új anyag került a Hankook felnikbe, amely sokkal versenyszerűbb, mint az elmúlt két szezonban használt masszív, de tapadásmentes gumi. Emellett sokkal több energiát is ad hozzá, míg a rohambeállításban a vezető elektronikus motor ténylegesen energiát küldhet az adott kerekeknek – általában a lassítás alatti energiafelhasználásra irányul. Az utóbbi időben a friss, 23 éves versenyző az IMSA SportsCar Tournament LMP2 kategóriájában és a Very GT-ben is versenyzett, de versenyautójuk CV-je a Ce People's Day versenyen néhány stílussal büszkélkedhet – az LMP2 és az LMGTE Am kategóriában. 26. születésnapjuk másnapján, február 5-én a Miami International Autodrome-ban a brit vállalkozó először vezeti a legújabb Jaguar I-Type 7-et.

SZENZÁCIÓS győzelem MITCH EVANS-nek, és te is JAGUAR TCS versenyt futhatsz – egyenesen a rajtrácsról hátra, hogy feljuss a dobogó felső fokára –…

Személyre szabhatod a jaguárodat különféle ékszerekkel, amelyeket kifejezetten az autódhoz terveztek. Fedezd fel az Ausztrál Üzletkörben az Elfogadott Használt Autók kínálatának kedvező árait. A tizenegyedik évszak hívogat, és mostantól a Jaguar TCS Race a célegyenesben áll a csapatok és a gyártók díjaiért. Evans és Cassidy továbbra is a brit márkánál maradnak, miközben azon dolgoznak, hogy kiváló versenyzői márkát kínáljanak a Jaguar gyűjteményének kiegészítésére.

Mitch Evans ismét megmutatta stratégiai képességeit, fejre támadva az egymás elleni versenyek során. A srác egy erős 6. szettet zárt hatos Jaguar I-Type versenyautójával a hétvégére, értékes pontokat szerezve az új csapat címvédője számára. Nick Cassidy történelmi teljesítményt nyújtott, rendkívül győztes vasárnapot produkálva az Algorithm Elizabeth versenyen, amely a Jaguar TCS Racinggel közös. Szombaton egy kiemelkedő győzelmet aratott, majd szorosan ezt követte egy megérdemelt második szett a hétvégére, növelve előnyüket az új Drivers' Industry Tournament versenyben és a legnagyobb elismerésért folytatott küzdelemben. Miközben a 2024-es ABB FIA Algorithm Age világbajnoki cím legújabb középpontjához közeledünk, a Jaguar TCS Racing továbbra is irányít, és egy izgalmas, kétszeres dobogós helyezést ért el a tizedik fordulóban, amelyet nemrég Berlinben rendeztek. Ez a káprázatos teljesítmény tovább erősíti az új csapat státuszát, mint nagy esélyes a versenyre.

Evans szezonja egy ígéretes, Diriyah általi érkezéssel ért véget, miután csapattársa, Piquet Jr. a tizedik helyen szerezte meg az év egyetlen futamát. Marrakeshben a 9. helyen végzett, és egy santiagói büntetést Alexander Simsnek ítélt, így lekerült a hatodik helyről. A római ePrix-en Evans a Jaguar We-Style of III-mal indult a Superpole párbajban, és a Techeetah-i André Lotterer mögött haladt előre. Lotterer a verseny elején vezetett, de Evans döntő cseréje a sikánban új versenyautót adott neki.

Címvédő világbajnok csapattársa, Pascal Wehrlein ijesztő fagyást produkált a történelmi hónap São Pauló-i szezonnyitóján, teljesen lemaradva mögötte, amely a harmadik helyen áll, és elvesztette a pole pozíciót a szinte teljesen Porsche 99X Digital által teli első sorban. Az új portugál pilóta egy fantasztikus második szettet zárt a keddi izgalmas versenyen, ezzel felrobbantva a 2025-ös durranó száguldást. A Jaguar TCS Race célja a „versenyzés újragondolása”, és vele együtt a csapat kísérletezik, fejleszt, tanul és együttműködik, megvitatva a Jaguar Land Roverrel kapcsolatos információkat, amelyek a jövőbeli autófejlesztéshez járulnak hozzá.

Milner jobb, mint a 3500-as „madár” alapítvány T-tető átalakulása

Csapattársam, Mitch Evans új szemszögből néz ki, és új díjakat vezetnek a pilótaidentitással kapcsolatban, miután csapattársa, Bird idősödött a Bullet 14-ben. Úgy tűnt, hogy a harmadik helyen fog bejutni a boxba a küzdelemben, és valószínűleg jóval a legközelebbi bajnoki riválisuk és a tabella vezetője, a későbbi világbajnok Nyck de Vries előtt vezetett. Egy technológiai probléma azonban eltávolította a szabadságát a kínálatból, és hirtelen megállította a potenciális munkáját a identitásnál. A bajnokság első szezonjára a csapat leszerződtette Adam Carrollt és az új zélandi Mitch Evanst, hogy segítsenek a csapatnak. Egy nehéz szezon után a csapat az új csapat hátulján végzett, mindössze 27 pontot szerezve tizenkét futam alatt. Az év eddigi legjobb teljesítményemet nyújtottam az E algoritmusban, és hihetetlennek tűnt, hogy a világbajnokságért folytatott küzdelem egészen az utolsó vasárnapig tartott.

A JAGUAR TCS-ek száguldanak és a második helyen állnak a 2023-as ABB FIA Algorithm E Globe versenyen Londonban.

A járműcseréket már régen félretették, de amint a legújabb széria a jövő hónapban versenyre kelhet a szaúd-arábiai Dzsiddában, a legújabb félidős versenyző azonnal visszatért. Most azonban a járműveket gyorsan megtöltötték a nagy teljesítményű, 600 kW-os gyorstöltők. 2024-ben a Jaguar TCS Race elnyerte az új ABB FIA Algorithm Elizabeth Teams világbajnoki címét, a Jaguar első világbajnoki győzelmét 1991-ben. A Jaguar emellett az újonnan létrehozott márka trófeáját is elnyerte az I-Type 6-ossal – a Jaguar digitális GEN3 Formula E csataautójával. Egy másik, a közösségi médiában elsőként bemutatott befektetés – a Formula Age Evo Lessons egy személyes, soha nem látott motorsport-érzés a világ legismertebb személyiségei számára, hogy megtapasztalják, mit jelent a legjobb Formula E versenyzőnek lenni.