2024-es olasz MotoGP, Mugello, Teljes időmérő, MotoGP összesített teljesítmény

Zárva a pálya előtt, és utazhatsz is, mivel Bagnaia átlépte az új vonalat, amikor sorozatban harmadik olasz GP-győzelmét tervezte megszerezni, beleértve második mugellói dupláját is. Bastianini a pályán célba érkezik. Az utolsó helyen a legújabb Ducati Lenovo Group versenyző talált helyet a pályán, hogy megcsinálja az új mesés step one-dos-t a bulihoz, valamint egy különösen jelentős elrendezést, miközben a lelátókról kitört a felfordulás. A pálya mentén az évek során Martinnál jobban Bastianini átvette Bagnaia családját – és Martin feje mindössze 18 dolgot próbált meg mozgatni. A Yamaha MotoGP versenyzői az 1-2-es időeredményt mutatták be a sepangi shakedown kísérleten, a gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo érte el a leggyorsabb időt, ezzel történelmi második helyet szerezve szombat estére. Annak ellenére, hogy a csata irányítása vöröset adott, és a szitálás miatt zászlókat lehetett gyújtani, Quartararo mindössze tíz perc alatt túlszárnyalta az új 1:57,794-es időhatárt.

Szombat Moto2: legjobb sportfogadási bónuszok

Röviddel ezután, hogy legjobb sportfogadási bónuszok visszakerült a legjobbak közé, Binder számára krízishelyzet alakult ki, aki az arrabbiatai szakaszon a kavicsos szakaszon száguldott előre, ami egy korábbi vége volt annak a hétvégének, ami végül egy erős fordulónak bizonyult. A második helyen állt San Donatoval, amikor befűzte az új tűt a második sorban, azonnal követte a sort, és zsebtolvajként megszerezte a legjobbakat. Innentől kezdve az új kalapácsos teszten Martin igyekezett megtartani a pozícióját, Bastianini harmadik lett Marc Marquez és Maverick Viñales (Aprilia Racing) előtt.

Néhány nagyszabású 2024-es MotoGP™-mozdulat: Marquez, Gresini és Acosta debütálása, aminek megvan a harmadik technikai lépcsőfoka.

Mivel a Honda is kedvelte a próbaidőszakot, versenyzőik nem voltak elérhetők a próbaidőszakon, miközben meg kellett volna jelenniük az új 2025-ös RC213V bemutatóján. A Pramac Yamaha versenyzője, Miguel Oliveira már az új depóban volt, de ahogy említettük, az új Yamaha versenyzői a ma esti csapatbemutató miatt még nem indultak el. Miután Marc Marquez történelmi jelentőségű szerződést kötött Bagnaiával a Ducatinál, egy másik nagy sikerű MotoGP™ pilóta átigazolása a 2024-es szezon után Martinhoz került a Prima Pramac Racing Ducatitól az Aprilia Racing csapatához.

MotoGP osztály

• A jobb légitársaságok listáján Agostini tartja az új, nyolc szót tartalmazó listát, Valentino Rossinak hetet, a sikeres pilóta pedig Marc Márqueznek hatot.
• Marquez úgy döntött, hogy megelégszik a következővel, amikor ez megtörténik, és Bagnaia nyereséges különbsége 1,469 másodperc.
• Francesco Bagnaia megnyerte a családi versenyt a mugellói olasz MotoGP-ben, közvetlenül honfitársa és azonosságtudatos ellenfele, Marco Bezzecchi előtt.
• A rajtrács rangsorát a kvalifikációs sebességek alapján határozták meg, csökkenő sorrendben, a leggyorsabb versenyzőig, aki az új rajtrácsot foglalja el.

Kirándulásunk kezdetét az adja, hogy egy újabb gyári ember érkezik egy olyan gyártóhoz, amely történelmet írt a sportágunkban, miután felkészülünk a MotoGP Világbajnokság következő évére. „A Yamaha csapatától választottak ki minket, akik az elmúlt években felállított kemény munkánk eredményeit igazolják. Öt egymást követő év a jobb különálló csapattól, és ami még fontosabb, a legújabb 2023-as MotoGP Csoportos Világbajnokság és a 2024-es MotoGP Versenyzők Világbajnoki cím mind bizonyítják eredményeinket és professzionalizmusunkat. A Yamaha elkötelezett a motorozás forrásához való visszatérés iránt, amint azt a legutóbbi iparági cím utolsó eseményeinek megnövekedett teljesítménye is bizonyítja.”

2007-ben az új MotoGP kategória legalább 5 évig 800 köbcentisre korlátozta a motor lökettérfogatát. Öt versenyző, köztük a spanyol Dani Pedrosa is balesetet szenvedett az első pár körben, aminek következtében Marquez a tizedik kanyarban jelent meg az újraindítás előtt. Lorenzo 1,5 másodperccel javította az idejét a 13. körtől a körülbelül háromnapos MotoGP-bajnoki címig, aki az új verseny hátralévő részében győzött, ezzel megszerezve első győzelmét a 2016-os valenciai futamon. Az utolsó dobogós hely a GasGas Tech3 újonca, Pedro Acosta, aki hétfőig a 2025-ös KTM-pilótaként indult. Egy másik Undamaged GP-motoros, Colin Veijer a hatodik helyen végzett, Diogo Moreira (MT Helmets MSI) egy nagyszerű rajtkihagyást és hosszú időbüntetést produkálva a hetedik helyen végzett a SIC58-as Ricardo Rossi, az Angeluss MTA-s Stefano Nepa és Kaito Toba (SIC58) előtt.

Korábban, 1962-től 1983-ig az új bajnokság egy kiváló 50 köbcentis kategóriának tűnt, majd 1984-től 80 köbcentis kategóriává alakították át 1989-ig. A kategória 1990-es szezonra visszaesett, utána főként spanyol és olasz versenyzők uralták. Az oldalkocsisok száma csökkent a világbajnokságokon való részvételtől az 1990-es években (lásd az Oldalkocsis Közösségi Címet). A Nagydíj történetének legsikeresebb versenyzője Giacomo Agostini, aki 15 futammal és 122 győzelmével rendelkezik. Az első futamok listáján Agostini tartja az új névsort nyolccal, Valentino Rossi héttel és az energikus Marc Márquez fél tucattal. A korábbi hétszeres MotoGP-bajnok, 39 éves Rossi a második helyre lépett elő, 23 hellyel Marquez mögött, míg a spanyol Yamaha-versenyző, Maverick Vinales, aki nyolcadik lett, további öt hellyel a harmadik helyen áll.

Alex Marquez a harmadik sorban nevezhetné be, Aleix Espargaro pedig az ötödik sort alkotná, míg Alex Rins, Miguel Oliveira és Raul Fernandez alkotná. Binder sebessége korábban is gyenge volt, és védekező teljesítményének köszönhetően a 6. helyen végzett. Fabio Di Giannantonio, Alex Marquez és Aleix Espargaro mindannyian teljesítettek ebben a szintén dél-afrikai versenyben, miután az utolsó szakaszt megnyerték. Francesco Bagnaia megvédte első szezonbeli gyorsasági győzelmét Olaszországban, egy másodperccel megelőzve Marc Marquezt. Marc Marquez a negyedik helyen végzett, amivel az első nagydíjon ért célba, miután az áprilisi amerikai nagydíjon dobogóra állt.

Láttunk néhány – és talán háromhengeres, sőt, néhány – koszorúér-leállásos 500-ast, de függetlenül attól, hogy rendelkeztek-e a szabályok szerinti minimális súlyelőnnyel, magasabb helyezést értek el, és megfeleltek-e a követelményeknek, hiányzott belőlük az új négycsöves gépek ereje. Az új ötéves iparági bajnok átszerelte a kerékpárját, és a tizenhatodik helyen végzett, hat verseny után továbbra is a verseny élén állva, de közvetlen csapásukkal. Ez lehetővé tette Bagnaia számára, hogy megszabaduljon a horogtól, ahol az utolsó körtől viszonylag kényelmesen vezetett, miközben az év negyedik nagydíj-győzelmét tervezte. Jorge Martin megszerezte a pole pozíciót a MotoGP Olasz Nagydíjon egy új, időeredményes körlistával. Az új gyári Ducati sztár, a pénteki sprint bajnoka, az első kanyarban Jack Millerhez csapott le az utolsó lyuknál, de a végső helyről visszaugrott korábbi partneréhez, és soha nem fog menni.